Les hydroglisseurs

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Entre bateau et avion

En France, le comte Lambert de Versailles présenta le premier projet d'hydroglisseur dès 1897.

En 1907, l'aviateur brésilien Alberto Santos-Dumont (1873-1932) atteignit les 100 km/h, au cours d'un essai sur la Seine, à la hauteur du quai de Neuilly (à la frontière ouest de Paris).

Son hydroglisseur était composé de trois cigares en aluminium et en bois, recouverts de soie.

En 1912, A. Charles-Roux inventa le Colonial. Ce bateau à propulsion aérienne pouvait naviguer avec un tirant d'eau de quelques centimètres. Par rapport aux hydroglisseurs précédents, c'était le premier d'un certain volume : il pouvait atteindre 2600 kg en pleine charge et naviguer à 25 km/h. Essayé à Nogent-sur-Marne (à l'est de Paris), il était destiné aux colonies.                                                                                

L'hydroglisseur est un bateau caractérisé par une carène spécifique et une propulsion aérienne.

Il ne doit pas être confondu avec l'aéroglisseur, qui est un engin volant au ras du sol ou de l'eau.